FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE CUATRO TIEMPOS (OTTO)
Tiempo: Admisión
En el primer tiempo una mezcla de gasolina y aire va a entrar en la cámara de combustión del cilindro.Para ellos el pistón baja del punto superior del cilindro al inferior, mientras que la válvula ( o válvulas) de admisión se abre y deja entrar esa mezcla de gasolina y aire al interior del cilindro , para cerrarse posteriormente.
Tiempo 2: Compresión
En el segundo tiempo, con el pistón en su posición mas baja y la cámara de combustión llena de gasolina y aire, válvula de admisión se cierra y deja la cámara cerrada herméticamente. La inercia del cigueñal al que está unida la biela del pistón hará que el pistón vuelva a subir y comprima así la mezcla.
La gasolina y el aire se comprimen dentro de una cámara hermética y, al reducirse de tal manera el espacio, las moléculas chocan entre sí aumentando la temperatura de la mezcla. La gasolina y el aire están listos para el tercer tiempo: la combustión.
Tiempo 3: Combustión
En el tercer tiempo, con el pistón en su posición más alta y comprimiendo la mezcla de gasolina y aire, es cuando entra en acción la bujía.
Es en este preciso momento, con la mezcla comprimida y a una alta temperatura, cuando la bujía genera una chispa que hace explotar violentamente esa mezcla. La combustión hace empujar el pistón hacia abajo con fuerza y la biela y el cigüeñal se encargan de convertir ese movimiento lineal del pistón, de arriba a abajo, en un movimiento giratorio.
Tiempo 4: ESCAPE
En el cuarto tiempo, el último de este proceso y que significará la cuarta carrera del pistón y la segunda vuelta del cigüeñal, el pistón se encuentra en su parte más baja de nuevo y con la cámara de combustión llena de gases quemados productos de la combustión de la gasolina y el aire.
El pistón vuelve a subir en este cuarto tiempo y al hacerlo empuja esos gases hacia arriba para que salgan por la válvula de escape que se abre con el fin de dejarlos salir y volver a dejar la cámara del cilindro vacía. No como durante la compresión, que permanecía cerrada.
Es ahora, con el pistón de nuevo en la parte superior cuando se inicia el ciclo de nuevo desde el principio. El pistón volverá a bajar mientras que la válvula de admisión se abre y deja pasar una nueva mezcla de gasolina y aire, y así una y otra vez
En el primer tiempo una mezcla de gasolina y aire va a entrar en la cámara de combustión del cilindro.Para ellos el pistón baja del punto superior del cilindro al inferior, mientras que la válvula ( o válvulas) de admisión se abre y deja entrar esa mezcla de gasolina y aire al interior del cilindro , para cerrarse posteriormente.
Tiempo 2: Compresión
En el segundo tiempo, con el pistón en su posición mas baja y la cámara de combustión llena de gasolina y aire, válvula de admisión se cierra y deja la cámara cerrada herméticamente. La inercia del cigueñal al que está unida la biela del pistón hará que el pistón vuelva a subir y comprima así la mezcla.
La gasolina y el aire se comprimen dentro de una cámara hermética y, al reducirse de tal manera el espacio, las moléculas chocan entre sí aumentando la temperatura de la mezcla. La gasolina y el aire están listos para el tercer tiempo: la combustión.
Tiempo 3: Combustión
En el tercer tiempo, con el pistón en su posición más alta y comprimiendo la mezcla de gasolina y aire, es cuando entra en acción la bujía.Es en este preciso momento, con la mezcla comprimida y a una alta temperatura, cuando la bujía genera una chispa que hace explotar violentamente esa mezcla. La combustión hace empujar el pistón hacia abajo con fuerza y la biela y el cigüeñal se encargan de convertir ese movimiento lineal del pistón, de arriba a abajo, en un movimiento giratorio.
Tiempo 4: ESCAPE
En el cuarto tiempo, el último de este proceso y que significará la cuarta carrera del pistón y la segunda vuelta del cigüeñal, el pistón se encuentra en su parte más baja de nuevo y con la cámara de combustión llena de gases quemados productos de la combustión de la gasolina y el aire.
El pistón vuelve a subir en este cuarto tiempo y al hacerlo empuja esos gases hacia arriba para que salgan por la válvula de escape que se abre con el fin de dejarlos salir y volver a dejar la cámara del cilindro vacía. No como durante la compresión, que permanecía cerrada.
Es ahora, con el pistón de nuevo en la parte superior cuando se inicia el ciclo de nuevo desde el principio. El pistón volverá a bajar mientras que la válvula de admisión se abre y deja pasar una nueva mezcla de gasolina y aire, y así una y otra vez
1) INICIO
2) PROCESO
2) PROCESO
- Tiempo de admisión. La válvula de admisión
está abierta y la válvula de escape cerrada. Es pistón desciende y aspira
la mezcla.
- Tiempo de compresión. Tanto la válvula de
admisión como la de escape están cerradas. Al subir, el pistón comprime la
mezcla que se vaporiza.
- Tiempo de explosión. Ambas válvulas permanecen
cerradas. El gas comprimido se inflama por la chispa de la bujía. Al
expandirse, el gas inflamado empuja el pistón.
- Tiempo de escape. La válvula de admisión permanece cerrada y se abre la de escape. El pistón sube y expulsa los gases quemados, comienza un nuevo ciclo.
3) FIN
DIAGRAMA DE FLUJO : Motor OTTO de 4 tiempos
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